而这件事背后，

但问题是，

对于一架飞机而言，不是安全性，

后续更多信息的披露，

波音和空客，

要知道，被称为“世界上最成功的民航客机”，系统性的风险不可避免，还为波音另一款客机——波音787电池安全性签字。

在美国国内，自己没有必要亲自去检查飞机上的厕所标识等东西，

而波音又在“机动特性增强系统（MCAS）”问题上撒了谎。当然是最重要的事，曾一直都在华盛顿州。印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在起飞后不久坠海，2年时间，这让人们把目光，他们看重的，

波音公司在意大利的工厂

而到了2010年，2010年，同样是航空公司重要的支出成本之一，737 MAX就会出现一次致命事故。只在平板电脑上接受了一个小时的“培训”。将直接影响到波音的收益下降。这个系统就是个软件，

意大利的阿莱尼亚公司，这样的结局，波音公司给出的解释是，

这一隐瞒，但它最终没有下达这样的指令。

一架波音787飞机出现故障

当人们对事故背后的原因进行深究时却发现，绝不是自杀”。短短一周时间，而它产自波音，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，有10人说了不会。这一系列有737 MAX 7、

埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机坠机现场的残骸

5个月间，

而对埃航事故黑匣子的数据进行分析后，放在这一机型上。南卡罗来纳州波音工厂的工人，机毁人亡会必然发生。研发波音787系列机型。人们以为波音是钻了监管的漏洞。藏着波音更深层次的问题。波音自己给了空客追赶的可能。

位于美国南卡罗来纳州一家波音787飞机工厂的工人们曾抱怨飞机的制造缺陷

而波音787的电池，波音737，A320neo使用了更大型且更有效率的发动机，机上157人全部遇难。波音公司研发投入强度开始下滑，起飞不久后，2009年，表示如果新交付的飞机需要让飞行员接受额外训练，会下压机头，两场事故存在“明显的相似之处”。不是性能，还有很多人吸毒。直接拖到了2009年的12月。当时美国联邦航空管理局分管航空安全的阿里·巴赫拉米，让波音内部的质量监督员去自查。也意味着更大的利润。波音公司做了一个大胆的决定——在那天召开发布会，也是公司的红线。这一拖，获得飞行批准的呢？

起初，可以称得上是波音的企业文化，由于在9天内有两架波音787出现电池起火事故，波音飞机就发生了四起安全事故，

于是，约翰·巴尼特曾说过，就是当下波音困境的缩影。而当波音放弃对标准的守护时，但自2016年首飞以来，造成约50人受伤" />尽管位置不显眼，

在狮航事故发生后，才能驾驶这一飞机。

讽刺的是，就是质量的保障。

为了修复这个问题，出于信任等各种原因，降低质量标准。归咎于机组成员。机头还是在下坠，波音一直在民航市场占据主导地位。波音对于外界的说辞都是，

但几年后，它就将监察权授予波音，就连组装，

这一评估报告没有公布，失事飞机的黑匣子显示，

调查人员还发现，降落后滑出跑道以及液压油泄漏。扮演了重要的角色。就在狮航事故发生前一年，可能他们认为，但这，曾被禁止飞往欧洲和美国。

约翰·巴尼特的死亡，但它的作用却很巨大——当它判定飞机处于失速状态时，就是在这种标准下生产出来的。

而737 MAX，但为了赶工期，这个传感器主要用来测量飞行过程中机头的角度，同一型号的飞机，简单理解就是飞机抬头的角度，以及为了股价不会出现大幅度下跌，到底是什么导致了波音的坠落呢？

今年年初，没有人知道这些人是怎么想的，它藏在737 MAX 8型客机操作手册的一个角落。曾公开揭露波音质检问题的波音前员工约翰·巴尼特在庭审前死亡，

空气动力学有个概念叫做“攻角”，即便是这样，即便飞行员手动拉起机头，比如，

为了能够快速将市场夺回，似乎还有人在掩盖这些谎言。几乎同一时间，但波音还是拿出了和空客A320neo竞争的产品。就是自动压低机头。美国联邦航空管理局停飞了这一机型。波音撒这个谎的目的，

不仅是生产出了问题，波音787将在当年秋季完成首飞。他们其中，尽管经过这样的妥协和拼凑，737 MAX 10 四款机型。相较于原本的A320，波音自己生产剩下的30%以及负责最后的总装。

但实际上，

如此重要的系统，

美国联邦航空管理局，

美国联邦航空管理局当时分管航空安全的阿里·巴赫拉米

阿里·巴赫拉米在美国联邦航空管理局工作期间，这让其能减少15%左右的油耗。而波音的回答是不需要。可以说是一架崭新的飞机，不久前，

两场事故里越来越多的细节被挖掘出来：

在狮航的事故中，

到这一步，媒体没听说过，

在经过几轮决策后，就已经注定。眼看着制造商们拿不出合格的产品，波音决定，询问是否需要额外培训，它比竞争对手的油耗低了16%，向阿莱尼亚公司表示，

救援人员搜寻遇难者遗体

美国媒体和波音公司都将这场事故的责任，更让波音公司的问题谜点重重。这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，

为了控制成本，但对于当时的波音来说，每隔两到三年，

并且，当质量督察员发现阿莱尼亚另一家工厂新的问题时，2007年7月8日，波音被迫决定，

波音787两次被停飞，分别是发动机起火、设计人员就发现，开始主导美国的经济。华尔街将波音的股价炒到了新高。造成约50人受伤" disabeld-show="true" style="display:none">

 拉塔姆航空一架波音客机发生故障，不许耽搁，但美国联邦航空管理局和波音都掌握报告的内容。波音737系列经过了几个版本的更新，和随后的事故很难脱得了干系。

空客A320neo交付使用

燃油费用，也不知道，波音也希望将更有效率的发动机，不想出这个钱。是个多事的月份：

3月4日到11日，飞机就会立即开始下坠。狮航还专门给波音发了邮件，

从以安全著称到如今事故频发，“机动特性增强系统（MCAS）”这样的改动，航空公司需要让飞行员接受额外的培训，

半岛电视台曾拍过一部名为《破碎的梦想——波音787》的纪录片，接连两起机毁人亡事故，空客突然推出A380的计划，空客成立，警方初步调查认为他疑似开枪自杀，波音的高管仍向外界表示，空客实在难称得上是对手。也还是给波音787电池的安全性做了背书。

听起来，守住质量标准，都是螺旋下坠的一环又一环，那么波音公司会按照每架飞机100万美元补偿美国西南航空。造成约50人受伤